羅　瑾　　羅　艷　　胡　瀾　　尚培林

　　三線建設(shè)是1964年由毛澤東主席和黨中央確定的以戰(zhàn)備為中心的經(jīng)濟(jì)建設(shè)大戰(zhàn)略，為時(shí)15年，投入資金2052億元，人力數(shù)百萬，涉及中西部地區(qū)13個(gè)省、自治區(qū)，建成以國(guó)防工業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)為主的近2000個(gè)大中型工廠、鐵路、水電站等基礎(chǔ)設(shè)施和科研院所，在中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)史上寫下了光輝的篇章。四川總投資規(guī)模達(dá)393億元，新建、擴(kuò)建、內(nèi)遷以重工業(yè)為主的項(xiàng)目250多個(gè)。涼山作為三線建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域，三線建設(shè)惠民富民的重要工程，促進(jìn)了涼山州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展，至今仍然發(fā)生著巨大的作用和影響，給我們留下了寶貴的文化遺產(chǎn)。因此，挖掘、整理、保護(hù)、開發(fā)和利用好三線建設(shè)文化遺產(chǎn)，既是對(duì)紅色建設(shè)文化的傳承，增強(qiáng)涼山文化軟實(shí)力，又增加了新的旅游項(xiàng)目，對(duì)于推進(jìn)我州全域旅游發(fā)展，打造旅游首位產(chǎn)業(yè)，加快脫貧攻堅(jiān)、轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展步伐具有十分重要的意義。

　　一、涼山三線建設(shè)基本情況

　�。ㄒ唬�涼山州境內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目。由于三線建設(shè)是以從西昌專區(qū)分出建制而建立的攀枝花市（時(shí)年稱渡口市）、攀枝花鋼鐵工業(yè)基地為中心。西昌專區(qū)和涼山州境內(nèi)沒有擺什么大的建設(shè)項(xiàng)目。重點(diǎn)項(xiàng)目一是建立實(shí)驗(yàn)基地。建立四一○廠，作為冶煉釩鈦磁鐵礦的試驗(yàn)基地，還建立了瀘沽鐵礦、會(huì)理鎳礦等；二是提供交通、電力保障。三線建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目成昆鐵路貫穿涼山州全境，新建衛(wèi)星發(fā)射中心、青山機(jī)場(chǎng)、磨房溝電站等項(xiàng)目。

　　（二）涼山州的支援。現(xiàn)在的涼山州占攀西地區(qū)面積的70%，在1978年西涼合并前，分屬?zèng)錾揭妥遄灾沃莺臀鞑龑�區(qū)。當(dāng)時(shí)，涼山州和西昌專區(qū)的主要任務(wù)是支援攀枝花鋼鐵基地建設(shè)。從1964年下半年起，參加攀鋼建設(shè)的各路大軍高達(dá)8萬多人，參加成昆鐵路建設(shè)的鐵道兵和民工多達(dá)30萬人，分布在涼山州的甘洛、越西、喜德和西昌專區(qū)的冕寧、西昌、德昌、米易、鹽邊等縣。中共涼山州委、中共西昌地委組織各族人民大力支援三線建設(shè)。

　　1．提供臨時(shí)用房和建設(shè)用地。涼山州僅1965年就提供臨時(shí)住房52945平方米，趕修簡(jiǎn)易住房23萬平方米；西昌專區(qū)1965年為成昆鐵路征用建設(shè)用地12928畝，1967年為西昌青山飛機(jī)場(chǎng)征用土地2478畝，1970年，為西昌衛(wèi)發(fā)射基地征用土地6200畝，此外還為各建設(shè)單位征用了一些生產(chǎn)、生活設(shè)施的用地，以保證三線建設(shè)的需要。

　　2．組織供應(yīng)建筑材料和三類物資。僅1965年上半年就提供火磚484．5萬塊、土磚140萬匹、瓦88．2萬匹、石灰1622噸、沙石43095立方米；為西昌衛(wèi)星發(fā)射基地提供石料、河沙29．36萬立方米。西昌專區(qū)僅1965年上半年就為三線建設(shè)提供原木7066立方、雜木13萬多根、各種工具1．55萬件、竹子13萬斤；下半年又提供木杠166萬根、扁擔(dān)11萬根、鋤把22．1萬根、抬杠2．4萬根、箭竹500萬斤、麥草和茅草1420萬斤。

　　3．組織糧食、副食品和蔬菜的生產(chǎn)、供應(yīng)。三線建設(shè)開始后，西昌專區(qū)將歷年積存下來的2億多斤糧食拿出來供應(yīng)建設(shè)大軍，僅會(huì)理、米易、鹽邊三縣每年供應(yīng)攀枝花的糧食就有1700萬至3000萬斤。1965年供應(yīng)建設(shè)大軍各種副食品758萬斤，蔬菜563萬斤；1966年供應(yīng)鮮肉350萬斤，蔬菜1400多萬斤，粉條、豆類等273萬斤，引火柴4378萬斤，木炭313．45萬斤等等。1966年3月，西南三線建設(shè)委員副主任彭德懷到西昌視察工作時(shí)，聽到西昌地區(qū)將2億斤存糧供應(yīng)給三線建設(shè)時(shí)，對(duì)中共西昌地委的領(lǐng)導(dǎo)說：“感謝西昌人民對(duì)三線建設(shè)的支援�！碑�(dāng)他看到各族人民給筑路部隊(duì)、職工送肉、菜、柴、水時(shí)，高興地說：“過去戰(zhàn)爭(zhēng)年代靠的是群眾支持，如今搞建設(shè)也離不開群眾支持，真是軍民魚水情��！”

　　4．設(shè)置各種服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。建設(shè)施工單位擺在哪里，多種服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就設(shè)在哪里。在攀枝花、錦屏、沙壩以及鐵路車站等建設(shè)工地，新設(shè)了30多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，共新增職工868人。

　　5．修筑公路，解決短途運(yùn)輸問題。在三線建設(shè)期間，西昌專區(qū)承擔(dān)了幾條通向建設(shè)基地的公路，從漫水灣到沙壩衛(wèi)星發(fā)射基地的公路，從冕寧至磨房溝電站的公路，雅礱江上的新哈渡大橋等。1970年成昆鐵路通車后，西昌專區(qū)又組織數(shù)萬勞動(dòng)力，新建和改建鐵路進(jìn)站公路19條，共50．1公里，還有兩座安寧河大橋，使鐵路同公路更好地銜接。

　　6．組織民兵團(tuán)參加三線建設(shè)。參加成昆鐵路建設(shè)的民工有上萬人，從漫水灣到沙壩衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)28公里的專用鐵路路基，就是民工修建。1970年西昌、涼山分別組建“西昌專區(qū)民兵團(tuán)”“涼山州民兵團(tuán)”，直接參加攀枝花鋼鐵工業(yè)基地建設(shè)。西昌民兵團(tuán)有干部300余人、農(nóng)村基干民兵5000多人，配合鐵道兵修筑從倮果到礦山鐵路支線路基，在朱家包包、蘭尖火山鐵礦山會(huì)戰(zhàn)中，承擔(dān)了獅子山礦硐開鑿和12800噸TNT炸藥當(dāng)量的大爆破，修建五道河排水工程渠道，并配合第十九冶金建設(shè)公司自始至終參加攀鋼煉鋼廠、初軋廠、軌梁廠的基建工作。涼山州民兵團(tuán)，有干部360人，各族優(yōu)秀民兵5000多人，配合鐵道兵部隊(duì)修建鐵路單線路基9公里，修建、改造寶鼎煤礦公路18．5公里。西昌專區(qū)和涼山州的兩個(gè)民兵團(tuán)完成上述任務(wù)后，大部分回原地，留下部分干部、工人繼續(xù)參加攀枝花鋼鐵工業(yè)基地建設(shè)。

　　二、涼山州三線建設(shè)文化遺產(chǎn)的作用和影響

　　由于三線建設(shè)，有了涼山州的生命線、致富線——成昆鐵路；由于三線建設(shè)，有了衛(wèi)星發(fā)射基地，使涼山州成為科技最先進(jìn)的地區(qū)之一，今天仍然成為涼山州打造旅游首位產(chǎn)業(yè)的重要名片；由于三線建設(shè)，有了較為完備的工業(yè)體系，對(duì)全州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。涼山交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施大大改善，建起了一批工業(yè)企業(yè)，改善了人民生活水平，促進(jìn)了涼山州的協(xié)調(diào)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)。

　�。ㄒ唬�極大地推進(jìn)了涼山礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用。四一○廠試驗(yàn)基地的建成，對(duì)釩鈦磁鐵礦冶煉試驗(yàn)的成功，破除了蘇聯(lián)專家曾經(jīng)判定釩鈦磁鐵礦“渣鐵無法分離，不能冶煉”的神話，為攀枝花鋼鐵基地的建設(shè)與生產(chǎn)提供了可靠的工藝設(shè)計(jì)依據(jù)，也為涼山地區(qū)釩鈦磁鐵礦的開發(fā)利用奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。

　�。ǘ�）直接帶動(dòng)了涼山基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通、電力、郵政、電訊等基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速發(fā)展，改變了封閉落后的歷史狀況。青山機(jī)場(chǎng)的開通，打開了涼山的空中通道，加速了涼山物流人流高速進(jìn)出的開放進(jìn)程。2016年，機(jī)場(chǎng)的年吞吐旅客量達(dá)469089人次，通航城市15個(gè)，乘坐率在西南30多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)中名列前茅，同時(shí)，機(jī)場(chǎng)在開展飛播造林、飛播牧草、防火護(hù)林、地質(zhì)航測(cè)、空中攝影等方面，也發(fā)揮了重要作用。成昆鐵路貫穿涼山全境，每年的客運(yùn)達(dá)500萬人次左右，貨運(yùn)達(dá)3000萬噸左右。依托成昆鐵路，重要的鋼鐵重鎮(zhèn)——攀枝花市得以建成，重要的航天基地——西昌衛(wèi)星發(fā)射中心得以建立，重要的資源聚寶盆——攀西地區(qū)開發(fā)駛上了快車道。

　　（三）有力地促進(jìn)了涼山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。成昆鐵路建成通車，大量外來人員和先進(jìn)文化的涌入，對(duì)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、觀念意識(shí)和民族團(tuán)結(jié)等方面都產(chǎn)生了全方位的影響。也喚醒了沉睡千年的大涼山，讓生活在崇山峻嶺中的彝區(qū)群眾走出了大涼山，成為了涼山與外界互聯(lián)互通和脫貧奔康的大通道；西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的落成，從1984年到2016年，先后組織了101次衛(wèi)星發(fā)射，創(chuàng)造了中國(guó)航天的多個(gè)“第一”，使得地處偏遠(yuǎn)的涼山西昌成為國(guó)際國(guó)內(nèi)知名的航天城，成為涼山的一張靚麗名片。我國(guó)著名社會(huì)學(xué)家費(fèi)孝通先生1991年在對(duì)攀西地區(qū)考察后，曾感慨地說：三線建設(shè)使西南荒塞地區(qū)整整進(jìn)步了50年。

　　三、三線建設(shè)文化遺產(chǎn)的價(jià)值和意義

　　三線建設(shè)作為一個(gè)特殊時(shí)代的特殊標(biāo)本，對(duì)涼山的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了重大深遠(yuǎn)影響，尤其是它所留下的三線建設(shè)精神更是一筆寶貴財(cái)富和優(yōu)勢(shì)資源，是涼山人民奮進(jìn)拼搏的最好營(yíng)養(yǎng)劑。習(xí)近平總書記指出，“人無精神則不立，國(guó)無精神則不強(qiáng)”，因此，一定要“把紅色資源利用好、把紅色傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)好、把紅色基因傳承好”。

　　在當(dāng)下，涼山脫貧奔康已進(jìn)入攻堅(jiān)拔寨、啃硬骨頭的關(guān)鍵期、沖刺期，脫貧攻堅(jiān)是一場(chǎng)硬仗、大仗，必須要有一股精神。當(dāng)年的三線建設(shè)者們，在那樣艱難困苦條件下，以舍我其誰的豪氣，干成了國(guó)外專家斷言根本不可能干成的“世界奇跡”，用他們的青春熱血甚至寶貴生命，譜寫出氣壯山河的英雄史詩，形成了“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”的三線精神，值得倍加珍視和大力弘揚(yáng)。比如建設(shè)一條成昆鐵路，犧牲人數(shù)就達(dá)到了2100名；全長(zhǎng)6379米的沙木拉達(dá)隧道工程，就有87名建設(shè)者壯烈犧牲；當(dāng)年鄧小平、彭德懷、賀龍等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，到過工地視察，眼見條件之苦、施工之難，都曾紛紛流下了熱淚。無數(shù)英勇悲壯、可歌可泣的英雄故事，折射出前輩們那種不畏艱險(xiǎn)，團(tuán)結(jié)奮斗，敢打敢拼，不怕犧牲的進(jìn)取奉獻(xiàn)精神，這些精神都是社會(huì)主義核心價(jià)值觀的重要內(nèi)容。三線建設(shè)充分體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)涼山的關(guān)懷，毛澤東主席說：“成昆鐵路為什么停修了？你們不去安排，我要騎著毛驢下西昌”。朱德、鄧小平、賀龍、彭德懷、李富春、薄一波、彭真和譚震林等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都在三線建設(shè)時(shí)期到過西昌，發(fā)生了許多動(dòng)人的故事。詩人郭沫若到西昌詩興大發(fā)，吟詩二首熱情歌頌三線建設(shè)。為此，應(yīng)該高度重視三線建設(shè)文化遺產(chǎn)的挖掘和梳理，繼承和弘揚(yáng)紅色建設(shè)文化精神，牢記使命、不忘初心，把三線精神組織成可讀、可看、可唱、可演、可參觀體驗(yàn)的藝術(shù)作品或?qū)嶓w場(chǎng)館，通過擴(kuò)展三線精神的資政育人價(jià)值功能，不斷彰顯三線文化魅力，增強(qiáng)涼山文化軟實(shí)力，構(gòu)建涼山發(fā)展精神高地，增強(qiáng)全州人民的認(rèn)同感、歸屬感和自豪感，直接為社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)提供思想泉源、精神養(yǎng)分和創(chuàng)新動(dòng)力，共同努力開創(chuàng)新的業(yè)績(jī)，譜寫脫貧攻堅(jiān)新篇章。

　　四、涼山州三線建設(shè)文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)存在的問題

　　三線建設(shè)作為歷史上一場(chǎng)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，因其與大規(guī)模政治運(yùn)動(dòng)——“文化大革命”在時(shí)間和空間上相重合，具有歷史的短暫性、消失的快速性、認(rèn)知的多重性，這些因素導(dǎo)致了對(duì)這段歷史的忽略和漠視，也使得人們對(duì)三線建設(shè)文化遺產(chǎn)的價(jià)值功能未能引起足夠的重視和關(guān)注，保護(hù)和開發(fā)意識(shí)比較薄弱。從涼山州整體情況看，無論是對(duì)遺產(chǎn)資源的保護(hù)和挖掘，還是開發(fā)和利用，在與旅游產(chǎn)業(yè)的融合上，都呈現(xiàn)出缺失、分散、弱小和滯后的狀態(tài)，問題突出表現(xiàn)在以下幾方面：

　　（一）保護(hù)和開發(fā)的制度機(jī)制呈現(xiàn)出滯后或缺失的狀況。三線建設(shè)文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)缺乏相應(yīng)的管控系統(tǒng)，文化遺產(chǎn)沒有被列入各級(jí)政府的文物保護(hù)目錄，沒有具體保護(hù)和開發(fā)的規(guī)劃與措施，也沒有相關(guān)牽頭和協(xié)調(diào)的專門機(jī)構(gòu)與專職人員，缺乏相應(yīng)的配套資金和政策支持。

　�。ǘ�）三線建設(shè)文化遺產(chǎn)涉及的空間布局和重要文物處于家底不清的狀況。迄今為止，州內(nèi)三線建設(shè)遺址遺跡和重要文物還沒有進(jìn)行過全面的資源普查梳理與價(jià)值評(píng)估，沒有形成三線建設(shè)文物的資源名錄和專題數(shù)據(jù)庫，只能知道一些當(dāng)年重點(diǎn)工程項(xiàng)目的粗略情況，缺乏詳細(xì)的記錄和全面的掌握，這是整個(gè)遺產(chǎn)資源保護(hù)開發(fā)面臨的突出短板和難題。

　　（三）三線建設(shè)的檔案文獻(xiàn)、圖片資料處于零散不齊的塵封狀態(tài)。調(diào)研所到之處，收集三線建設(shè)相關(guān)資料時(shí)，普遍性只有零散不齊的紙質(zhì)資料，缺乏系統(tǒng)完善的檔案記錄，更沒有系統(tǒng)完善的電子文檔和互聯(lián)互通、成果共享的遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。因信息不暢、資料零散，查閱起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極為不便；也極少看見針對(duì)涼山州三線建設(shè)文化資源發(fā)掘和應(yīng)用的相關(guān)研究著述，缺少人才支撐和智力支持。

　�。ㄋ模┤�線建設(shè)遺址遺跡保護(hù)和開發(fā)幾乎處于沉睡狀態(tài)。從調(diào)研所考察的遺址遺跡情況看，除了衛(wèi)星發(fā)射基地、青山機(jī)場(chǎng)等仍然在發(fā)揮作用的重點(diǎn)項(xiàng)目之外，大多數(shù)的三線建設(shè)重要發(fā)生地、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上基本沒有設(shè)立標(biāo)記或紀(jì)念碑，也沒有建立保護(hù)性基礎(chǔ)設(shè)施，無專人管理，普遍是雜草眾生、荒涼殘破。雖然許多分散的不可移動(dòng)文物，因經(jīng)受歲月滄桑洗禮變得殘破不堪，保護(hù)和修復(fù)難度大，卻是涼山三線建設(shè)歷史最重要的實(shí)物印跡和記憶見證，依然能夠在全域旅游布局中發(fā)揮重要的價(jià)值功能，是不可再生和復(fù)制的寶貴財(cái)富。

　　五、涼山三線建設(shè)文化遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)利用的對(duì)策建議

　　（一）構(gòu)建三線建設(shè)文化資源鏈條，提升涼山紅色旅游目的地影響力。當(dāng)前，紅色文化的旅游價(jià)值功能日益凸顯。三線建設(shè)所形成的紅色建設(shè)文化遺產(chǎn)是紅色文化重要組成部分，也是涼山州發(fā)展紅色旅游重要資源。因此，在大力發(fā)展紅色旅游的規(guī)劃和布局上，應(yīng)該將紅色革命文化與紅色建設(shè)文化進(jìn)行對(duì)接融合，把三線建設(shè)文化資源納入紅色文化資源的保護(hù)開發(fā)系統(tǒng)和主題規(guī)劃范疇，切實(shí)加強(qiáng)遺址遺跡和相關(guān)文物的保護(hù)和開發(fā)。為此，需要花力氣、下功夫，從無到有地構(gòu)建三線建設(shè)文化資源鏈條。

　　一是摸清家底，對(duì)全州范圍三線建設(shè)文化資源進(jìn)行普查梳理和價(jià)值評(píng)估。既要加強(qiáng)對(duì)文化遺產(chǎn)的遺址、實(shí)物、文獻(xiàn)、記事、照片、圖片、作品等各種物質(zhì)遺產(chǎn)和非物質(zhì)遺產(chǎn)的收集、整理和保護(hù)，也要對(duì)三線建設(shè)歷史脈絡(luò)、演進(jìn)過程、基本情況、個(gè)性特征、典型業(yè)績(jī)、價(jià)值意義、精神風(fēng)貌等進(jìn)行深入的梳理和研究，挖掘涼山三線建設(shè)文化遺產(chǎn)的主線、內(nèi)核、驅(qū)動(dòng)力及其核心引爆點(diǎn)，形成相應(yīng)的遺產(chǎn)知識(shí)和研究成果體系。

　　二是拓寬教育功能，既注重有形遺產(chǎn)的保護(hù)開發(fā)，更注重精神內(nèi)涵的提煉升華。教育價(jià)值功能是紅色旅游本質(zhì)特征，衡量紅色旅游發(fā)展成效，關(guān)鍵和根本是看教育功能發(fā)揮得如何。因此，要重視突出紅色旅游的內(nèi)涵式發(fā)展，一方面既要積極培育以文物保護(hù)單位、博物館、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)利用設(shè)施為支撐的實(shí)踐活動(dòng)物質(zhì)實(shí)體；另一方面也要在黨校系統(tǒng)、教育系統(tǒng)等部門設(shè)立相應(yīng)的教育基地，加大研究力度，強(qiáng)化內(nèi)涵挖掘，推動(dòng)互動(dòng)交流，講好涼山故事。唯有如此，才能有效構(gòu)建既有實(shí)物實(shí)體的游樂體驗(yàn)感受，又有知識(shí)學(xué)習(xí)的理性認(rèn)識(shí)提升，形成全域紅色文化旅游生態(tài)鏈，達(dá)成“學(xué)”與“游”深度結(jié)合，從根本上提升紅色旅游目的地的吸引力和影響力。

　　三是依托大數(shù)據(jù)、新技術(shù)，充分運(yùn)用好互聯(lián)網(wǎng)各種先進(jìn)傳媒平臺(tái)。一方面，在全州范圍三線建設(shè)文化資源進(jìn)行普查梳理過程中，要發(fā)揮影像資料的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，重視影像資料的拍攝和收集，通過影像載體把分散的遺址遺跡、烈士陵園及其相聯(lián)系的景點(diǎn)景觀等資源鏈入網(wǎng)絡(luò)。另一方面，要積極運(yùn)用新媒體，開展多種形式宣傳教育，全方位擴(kuò)大影響范圍，大力推廣紅色旅游+互聯(lián)網(wǎng)，建立相關(guān)文化網(wǎng)站、網(wǎng)上展館，推行智能導(dǎo)游、電子講解、在線預(yù)訂、信息推送全覆蓋，提升知名度和美譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)從“有限現(xiàn)實(shí)空間”進(jìn)入“無限網(wǎng)絡(luò)空間”的跨越時(shí)空交互式互動(dòng)展示，為紅色旅游發(fā)展插上信息化的翅膀。

　�。ǘ�）以“成昆精神”和“改革開放”核心資源為主線，打造馬道鎮(zhèn)、普雄鎮(zhèn)紅色建設(shè)文化小鎮(zhèn)。紅色文化旅游吸引游客的核心在于是否具備獨(dú)特的文化內(nèi)涵。因此，選好地域文化主線、反映特殊文化主題、開發(fā)相關(guān)文化產(chǎn)品，是塑造紅色文化旅游產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力根基所在。作為三線建設(shè)重點(diǎn)工程之一的成昆鐵路建設(shè)，其重點(diǎn)、難點(diǎn)、亮點(diǎn)，都主要集中發(fā)生在涼山境內(nèi)。因此，涼山所擁有的成昆鐵路文化遺產(chǎn)不僅積淀多、范圍廣、影響大，而且異常獨(dú)特、價(jià)值巨大，是涼山州紅色文化旅游開發(fā)深具差異化優(yōu)勢(shì)的核心資源。

　　1．把馬道鎮(zhèn)打造為成昆文化旅游小鎮(zhèn)。西昌市馬道鎮(zhèn)具備打造條件：一是成昆鐵路文化底蘊(yùn)厚重。馬道鎮(zhèn)是三線建設(shè)重要?dú)v史遺址，曾經(jīng)是成昆鐵路分局、機(jī)務(wù)段、車輛段所在地，有成昆鐵路戰(zhàn)備防空洞指揮系統(tǒng)，有成昆鐵路烈士陵園，有許多記憶中的老廠房和老設(shè)施；二是交通十分便宜。馬道鎮(zhèn)距西昌市中心12公里，面積22.9平方公里，307省道、雅西高速、成昆鐵路橫穿境內(nèi)；三是資源組合優(yōu)越。背靠風(fēng)景秀麗的瀘山，面朝清澈明媚的安寧河，有深溝水庫、森林資源、土地資源，是南方絲綢之路的一個(gè)重要驛站，自古就是川滇結(jié)合部重要的物質(zhì)集散地，擁有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的馬道子驛站文化等資源；四是基礎(chǔ)配套設(shè)施俱全。馬道鎮(zhèn)作為成昆線上一個(gè)重要貨運(yùn)站，鐵路公安分局、鐵路供電段、鐵路學(xué)校等各類鐵路單位匯集于此，加之是鎮(zhèn)政府所在地，具有深度開發(fā)利用的優(yōu)勢(shì)。

　　2．要把馬道鎮(zhèn)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。按照“策劃先行、規(guī)劃引領(lǐng)、統(tǒng)籌建設(shè)、循序漸進(jìn)”的原則，再來“借題發(fā)揮”，創(chuàng)造條件，打磨細(xì)節(jié)，活化文化，做出規(guī)模，打造“一體多翼”的以成昆鐵路歷史博物館為龍頭的集教育研學(xué)、文化創(chuàng)意、休閑旅游、康體養(yǎng)生、集散中心、商貿(mào)物流等多種業(yè)態(tài)為一體的文化旅游綜合體，實(shí)現(xiàn)馬道鎮(zhèn)“鐵路貨運(yùn)車站”到“紅色旅游小鎮(zhèn)”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　3．把普雄鎮(zhèn)打造為展示成昆精神與改革開放成就窗口小鎮(zhèn)。越西縣普雄鎮(zhèn)具備打造條件：一是地理位置獨(dú)特。普雄鎮(zhèn)地處大涼山腹心地帶，中普雄火車站是成昆線上三個(gè)折返段之一。修建成昆線時(shí)，有中鐵二局的兩個(gè)處、鐵路學(xué)校和醫(yī)院等近10萬人居住在普雄鎮(zhèn)。成昆鐵路的建成，使普雄鎮(zhèn)成為東五縣人流、物流的集散地，成為彝區(qū)群眾走出大山的主要通道；二是成昆遺跡眾多。普雄鎮(zhèn)曾經(jīng)是工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、車輛段的所在地，有掩埋著修建成昆鐵路工人、解放軍等的普雄烈士陵園；三是改革開放惠及彝區(qū)人民的窗口。由于交通便宜，改革開放后，使以經(jīng)商為恥的彝族群眾，特別是只習(xí)慣在家勞動(dòng)的彝族婦女，依托成昆鐵路，乘坐便民、低價(jià)的綠皮火車，北上成都，南下昆明，買進(jìn)賣出，做起了生意，逐步走上了致富路；四是成為歷史遺跡的趨勢(shì)�，F(xiàn)在在建的成昆復(fù)線不經(jīng)過中普雄，今后成昆線的客運(yùn)功能將會(huì)萎縮，作為歷史遺存，成為新的旅游景點(diǎn)功能將會(huì)顯現(xiàn)。

　　4．把普雄鎮(zhèn)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，一是整合資源，準(zhǔn)確定位。應(yīng)把修建成昆鐵路和改革開放給涼山彝區(qū)人民帶來的變化核心資源作為打造普雄鎮(zhèn)的主線，使其成為展示成昆文化和改革開放惠及彝區(qū)人民的窗口；二是摸清家底，做好規(guī)劃。在摸清普雄鎮(zhèn)各類資源情況的同時(shí)，把北三縣成昆鐵路歷史遺跡進(jìn)行梳理，對(duì)當(dāng)前依托成昆鐵路開展脫貧攻堅(jiān)的措施成效進(jìn)行總結(jié)，做好規(guī)劃；三是條塊結(jié)合。把普雄鎮(zhèn)的打造列入旅游規(guī)劃，爭(zhēng)取成都鐵路局的支持，用好老廠房、老設(shè)施、老物件，共同打造集成昆精神、改革開放成就和彝區(qū)精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧為一體的特色鎮(zhèn)。

　　（三）大力實(shí)施全域旅游發(fā)展戰(zhàn)略，打造成昆鐵路紅色旅游帶。全域旅游是應(yīng)對(duì)全面小康社會(huì)大眾旅游規(guī)�；�需求的新理念、新模式和新戰(zhàn)略。四川省旅委會(huì)在打造全域旅游布局上，已洞察到鐵路交通所擁有的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，把鐵路交通視為全域旅游的重要抓手，在紅色旅游服務(wù)提升工程方面，將推出“交通+旅游”試點(diǎn)項(xiàng)目，開行紅色旅游專列，激活沿途鄉(xiāng)村旅游資源，拓展脫貧富民功能，這也是鐵路沿線老百姓普遍愿望和心聲。

　　成昆鐵路復(fù)線建設(shè)預(yù)計(jì)在2021年建成和使用，屆時(shí)成昆老路的旅客運(yùn)輸功能必將極大削弱，存在著如何開發(fā)利用的問題。為此，應(yīng)該抓住省旅委會(huì)“交通+旅游”試點(diǎn)項(xiàng)目機(jī)遇，突出紅色旅游脫貧攻堅(jiān)作用，積極開展與成都鐵路局聯(lián)手合作，爭(zhēng)取成昆鐵路紅色旅游專列的項(xiàng)目立項(xiàng)，利用成昆老路，采取“串點(diǎn)連線式”的開發(fā)方式，以旅游為載體來傳承和弘揚(yáng)三線精神，共同打造成昆鐵路旅游帶，形成紅色文化與藏羌彝文化、茶馬古道文化有機(jī)融合的慢旅游精品線路。一方面，能夠?qū)�涼山州五縣一市44個(gè)車站和鐵路沿線崇山峻嶺中的零散景觀、遺跡、陵園、村落等各種資源有機(jī)串接起來，以旅游效益促進(jìn)紅色文化保護(hù)、發(fā)展、傳播，帶動(dòng)成昆路沿線貧困地區(qū)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展，讓游客寓教于游，寓學(xué)于行，在感知中領(lǐng)悟，在體驗(yàn)中升華。另一方面，通過乘坐觀光列車便捷往返于景區(qū)之間，不僅可以觀賞成昆路盤山繞水、穿云破霧的壯美風(fēng)光，還將形成外來游客與當(dāng)?shù)鼐用竦碾p向互動(dòng)，產(chǎn)生物質(zhì)和精神“雙扶貧”效應(yīng)，促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游致富發(fā)展，助力民族貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)。

　�。ㄗ髡邌挝唬毫_瑾、羅艷，涼山州史志辦公室；胡瀾、尚培林，中共涼山州委黨校）